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高精地图范畴还将出生几个高德?

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2018-03-07
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摘要 : 汽车厂商对高精舆图的渴求,为舆图办事商和努力在该范畴守业的公司发明了一次前所未有的商机。

已经,地图作为挪动互联网流量的重要进口之一,是互联网巨擘的必争之地,咱们不只看到苹果、google、微软等国内巨擘赓续加码,也看到腾讯、baidu、高德等海内企业不绝的赛马圈地。海内为数不多领有甲级测绘资质的图商,一光阴成为巨擘争相掠夺的香饽饽。

  未曾想几年后又一次震动地图行业思虑与变更的,除互联网巨擘、科技类公司,另有车厂。曩昔一年,主动驾驶被炒得炽热,未然成为汽车厂商比拼将来的新维度!与此同时,高精度地图作为安排主动驾驶的紧张关键也被送上了风口。

  汽车厂商对高精地图的渴求,为地图办事商和努力在该范畴守业的公司发明了一次前所未有的商机。与此同时,技巧壁垒、贸易形式、政策法规的准入等问题,也带来诸多挑衅。

  高精度地图——主动驾驶的必争之地

  高精度地图作为主动驾驶的根基关键,不只在主动驾驶的后期起到全体计划的感化,相干技巧的成长也能够低落单个车辆需处置的数据量和数据繁杂水平,成为汽车厂商推动主动驾驶量产化过程中一个异常紧张的组成部分。别的,它照样安排主动驾驶汽车平安性的焦点因素之一,将来作为主动驾驶汽车的焦点组件,或者能为厂商带来源源赓续的支出。

  事实上,争取战已经在各大汽车厂商和科技公司中睁开。各家图商、互联网公司纷繁与车厂互助,以期在高精度地图的争取中得到主导权。

  本钱新骄子

  如果说挪动互联的鼓起,为互联网地图带来的是第一次风口,那主动驾驶将不只是汽车财产变更转型的突破口,也势必推动地图范畴的变更。

  实在花费级地图的贸易形式一直是投资者和守业者配合关怀的话题。纵观海内市场,无论是baidu、高德照样滴滴、摩拜,都为互联网地图在出行办事中付与了很多功效和无穷能够。而主动驾驶汽车必要功效强大的传感器来观察四周的情况,也必要先辈的软件来思虑和作出决议计划。以是,谁领有可供车辆浏览的、最细致且最普遍的静态地图,谁就能够领有数以亿计的资产。

  现在,各大传统地图厂商、科技类公司、车厂均在踊跃推动高精度地图的研发。与此同时,很多高精度地图范畴的始创企业也紧随厥后,在外洋DeepMap、Civil Maps、Lvl5等纷繁拿到投资;海内的极奥科技、宽凳科技也分离拿到软银中国和IDG的投资。曩昔一年,咱们还看到英伟达和baidu在无人驾驶范畴的深度互助,Intel和上汽和四维图新的互助,对付地图行业来讲,风口彷佛又来了。

  壁垒可否跑赢光阴?

  与传统的数字地图分歧,主动驾驶所必要的地图准确性更高,应用过程中的及时更新和易用性也更具挑衅。

  传统的激光丈量车,造价低廉,且业余性强。收集返来的数据,还要停止后续的剥离处置。辨认、分类、提取等过程固然主动化水平已经很高,但仍旧必要人工修复和反省。

  别的,众包也成为将来高精度地图收集和优化的紧张方法之一。2017年咱们已经看到很多图商与科技类公司、车厂抱团探路,究竟在辨认、主动化,和与AI等技巧的交融上,另有很多技巧痛点必要霸占。这些不只表现在初期,还将贯串于全部主动驾驶的办事过程。将来汽车回传的数据或者是高精度地图最大的数据源。

  任何一个新范畴都有诸多壁垒。对始创企业而言,速率即生计,以是贸易形式的摸索极为紧张。对传统图商,缺的不是互联网根基,而是互联网的“弄法”。

  曩昔几年,地图导航范畴的争取近乎白热化。地图厂商更多的是思虑若何扩展进口,究竟历尽千辛才摆脱了导航对象属性,进级为出行平台。

  但高精度地图的鼓起,或者将把它们拽回到“对车的办事”。固然,跟着各类传感器数据的完美,和人工智能的成熟,高精地图还能够为减缓交通、低落净化、勤俭能耗等聪明都会办事供给智力支持。

来源:泰伯网

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