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今日开航!打败六个对手,才有了现在这样的北京大兴国际机场

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2019-09-30
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摘要 : 三维激光扫描技术不仅能应用于机场建设、地铁建设、桥梁建设等在内的大型复杂工程测量,在矿山测量、文物古迹保护、室内设计、交通事故处理、法律证据收集、灾害评估等领域也有了很多的尝试、应用和探索。

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他来了,他来了

他带着开航的好消息来了

2019年9月25日,万众瞩目中,北京大兴国际机场终于正式投运,北京航空运行从此进入双枢纽时代!


无论是浴火凤凰、振展翅翼的造型,还是如炽烈太阳光般的橙色外观,无一不展现着温暖蓬勃的生命力

▲北京大兴国际机场鸟瞰图

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要知道,如此宏伟的一项工程,并不是一个人或一个团队的“作品”,他是无数人不舍昼夜的心血与智慧的凝结。


作为一项年旅客吞吐量终端容量将超越1亿人次的“超级工程”,在2011年时,“北京新机场航站楼建筑方案设计招标”项目可谓是当年建筑界最为瞩目的大事件,吸引了全球知名的设计公司以及世界级大师摩拳擦掌。


小云作为走在“吃瓜前沿”的“热心群众”,敲着键盘找到了最终入围角逐的7家国际顶级的建筑事务所及联合体投标方案。


英国福斯特及合伙人建筑设计事务所方案
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中国上海市华东建筑设计研究院有限公司、新加坡CPG咨询有限公司联合体方案
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英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案
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英国扎哈?哈迪德事务所等五家联合体方案

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美国HOK建筑事务所、荷兰NAC0机场咨询公司的联合体方案

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中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体方案

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法国巴黎机场工程公司(ADPi)方案

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那么,如今的造型是怎么来的呢?


为达到最优结果,2014年1月29日,大兴机场建设领导小组最终决定:以ADPi的方案为基础,吸收其他各家方案的优点,邀请ADPi与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计,以期形成一个博采众长、功能完善的航站楼建筑方案。

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北京大兴国际机场效果图


北京新机场建设指挥部总工程师郭雁池说:“大兴机场航站楼的设计建设是在功能,结构,艺术各方面权衡利弊,相互平衡的结果”。


2015年底,大兴机场尚在建设中,就被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首。英国BBC还准备拍一部纪录片,叫做《不可能完成的建筑》。


所谓“不可能”,主要是结构上的挑战。航站楼核心区的屋面投影面积达18万平方米,用钢总重4.2万吨,接近鸟巢,这么重的屋顶中心区主要靠8根C型柱撑着,对其稳定性要求之高。 

并且,大兴机场航站楼屋面钢结构为双曲面造型,屋檐最大悬挑47米,高低落差达到27米,耗费118723个杆件,20772个焊接球,连接指廊的6条采光天窗,使航站楼核心区安装合拢线达到2600米,造型与施工难度可想而知。


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霍奇凯 摄


为检测施工质量、保证工程实施的安全,对北京大兴国际机场已建成的钢结构进行扫描,建立三维点云数据模型,与前期依靠BIM设计的建筑模型进行碰撞分析必不可少的。


大兴机场测量扫描有以下难点:测量面积大;空间高度高且定位要求精度高;现场焊接数量多且高空焊接多,要求展示出全部焊接点;钢网架屋盖跨度大,要求精密测量变形控制程度。


这时候,就需要小云拿着三维激光扫描仪上场了!


三维激光扫描技术被称为“实景复制技术”,能够实现直接从实体进行快速逆向获取三维数据及模型的重新构建。尤其是应用在在大型复杂工程中,不仅能够高速精确地完成空间数据采集,还能在实现BIM设计模型精细化对接并在后期进行空间数字化存档,在复杂工程中得到广泛应用,大兴机场也不例外。

来看看扫描成果吧 

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▲设计效果图

▲施工效果

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▲实测三维点云效果图13.jpg

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▲施工效果图

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▲实测三维点云效果图

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▲施工效果图

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▲实测三维点云效果图

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▲高空焊接点实测效果图20.jpg


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▲实测三维点云效果图


 是不是被震撼到了呀?


三维激光扫描技术不仅能应用于机场建设、地铁建设、桥梁建设等在内的大型复杂工程测量,在矿山测量、文物古迹保护、室内设计、交通事故处理、法律证据收集、

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