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ofo和摩拜:这个冬季非分特别冷

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2018-01-25
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摘要 : 滴滴与ofo的重要干系,早已不是机密。

同享单车第一梯队的摩拜和ofo,迩来的日子并不好过。Maptek,3D激光扫描仪,三维激光扫描仪采空区测量,溜井测量,滑坡监测预警,地形测,矿山VR,天河道云

  年终将至,摩拜与ofo账上资金都不富余,而更重要的是,本钱与创业者的干系变得异常奥妙。巨擘对他们的立场,已经从开端的猖狂押注,逐突变成为了迁延观望。乃至,想要从新培植一个新的、更听话的品牌。

  滴滴与ofo的重要干系,早已不是机密。在ofo拒绝了滴滴等股东的归并请求以后,两边都已经在探求新的合作伙伴。

  财新的《单车战争未结束》中表现,早在2017年12月,ofo已经找到阿里和蚂蚁金服驰援,新一轮融资额度或达10亿。对付资金用处,两边也已经协商一致——可用于回购那些主意归并的老股东的股分。基本上能够肯定,这个“老股东”意指滴滴。

  但是,依据虎嗅获得的新闻表现,这笔融资蒙受了滴滴的阻挡。或许是此前已经签订过股分反浓缩协定,或许是滴滴结合其余股东杯葛,以是阿里的投资至今未能进账。程维异常清晰,一旦在阿里的投资协定上具名,就意味着本身将被创业者踢出局。逐鹿网创始人阑夕,也已经在微博上爆料了类似的线索。

ofo和摩拜:这个冬季非分特别冷

  另一方面,滴滴也毫不会束手待毙。有传言称,滴滴在今年年初开端孵化本身的同享单车名目,外部代号“海棠”。

  而一周前(1月17日),滴滴发布在线下从新投放小蓝单车,并与经营小蓝单车的天津鹿鼎科技达成协定,小蓝单车用户付出的押金和充值余额可转换成滴滴单车券和出行券。从虎嗅今朝获得的新闻来看,小蓝单车的全体团队险些全体去职,且存在大规模欠薪,单车的线下收受接管也相称艰苦。相比起实际意义,滴滴此举更像是和ofo划清界限的一种发布。

  两边的嫌隙早有眉目。2017年11月23日,媒体报道称,滴滴派驻ofo的三名高管已开端休假。此中,ofo的履行总裁付强与ofo创始人戴威产生争论,被戴威赶出了办公室。随后,付强与卖力市场部的南山(原滴滴凋谢平台卖力人)与卖力财政部分的Leslie Liu(原滴滴财政总监)同时休假。只管ofo方面回应称三名高管属于失常休假,但外界仍然把这当成滴滴、ofo反目的症结光阴节点。

  撤除滴滴以外,在滴滴快的归并案中吃过大亏的阿里,也在今朝的战局中探求新的能够,并盼望拿到相对控制权。

  2017年9月,蚂蚁金服以4亿元投资了永安行旗下的永安行低碳,随后,永安行低碳与哈罗单车归并。12月,永安低碳再次获得蚂蚁金服领投的23亿人民币投资。昨天(1月22日),哈罗单车再次传出跨越10亿美金的融资新闻,传言称,本轮将继承由蚂蚁金服领投。这意味着,哈罗单车+永安行这个组合已经紧紧控制在阿里手中。

  退一万步说,即使难以投资ofo,阿里也已拿到了充足的筹马,可攻可守。现在堕入势成骑虎地步的,仍然是ofo。

  摩拜今朝的资金贮备也不容乐观。“没有年会、没有年终奖。”知情人士如许奉告虎嗅。而背后的缘故原由能够是大股东腾讯对这个赛道产生了狐疑。

  实际上,岂论是对付阿里照样腾讯来讲,从新培植一个属于本身的品牌并不难。

  基本缘故原由是重置本钱极低(指依照以后市场前提,从新获得异样一项资产所需付出的现金或现金等价物金额)。由于除钱以外,“同享”单车这个赛道险些不存在任何焦点壁垒。假如以每辆车300元的本钱计算,1000万辆单车的重置本钱只要30亿人民币。对付阿里、腾讯乃至滴滴如许的公司来讲,拿出这些钱并非难事。“不听话就换他人”也毫不只是恫吓创业者罢了。

  而摩拜和ofo今朝亟需思虑的问题是,当阿里和腾讯都再也不押注,也有意接盘以后,本身的“出行故事”还能讲多久。

                来源:虎嗅网

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