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一场对于高精舆图的对话

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2018-03-07
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摘要 : 高精度舆图在甚么阶段会大规模遍及?它的贸易形式又是如何?

某日,正在高铁车站候车,溘然收到一名同伙的一些成绩,我给出了一些回答。昔日回想一下,感到有必要贴进去做个备忘。

  A(Analyst):高精度舆图在甚么阶段会大规模遍及?它的贸易形式又是如何?

  L(Lei):在主动驾驶的架构里边,以前能够还有些争辩,但如今的根本共鸣是,高精度舆图在感知层是不可或缺的部门,基于这个共鸣,它的大规模遍及应该是跟L3以上的主动驾驶车辆根本同步。

  从贸易形式角度来看,起首确定是办事式,只不过,这个办事能够既包含舆图数据自己,也包含对数据的交融加工处置,而后者,是主动驾驶期间特有的办事。

  A:是否是能够如许懂得,由于舆图厂商必要天资,加之国安等身分的影响,海内已有天资的厂商有相对上风。从贸易形式看,照样来自于应用费?数据的应用照样属于车企或Uber这种的公司?

  L:从政策来讲,已有天资的厂商有必定上风,综合来看,说是相对上风能够更正当一些。从产物或技术上来看,海内外都有一些新的团队在做高精度舆图构建方面的测验考试。他们没有汗青的一些挂念,会加倍勇敢(保守)一些。

  固然,如许的小团队不太能够历久自力成长上来。

  从别的一方面来看,客岁人大会上李书福已经提出请求摊开天资限定,这阐明整车厂也认识到舆图资本的重要性。

  弥补:重要性在于,传统导航电子舆图的用户是人,而主动驾驶舆图的用户是车辆自己。这是精益求精和济困解危的差别。从临盆方式上,车辆的Camera、Lidar等传感器也在为舆图临盆进献源数据,每辆车既是消费者也是资本提供者。

  总之,如今照样整车厂、供应商、当局博弈的进程。

  A:那末,对付舆图厂商,在这个状况下,处于甚么位置?从投资的角度,哪一个关键更有机遇?

  L:如今正处于一个变更期,图商的敌手,不仅仅是本来的图商,还有些新的进入者,好比xxx......。

  至于投资的机遇,一方面,这个范畴自己还很不确定,另一方面,在对付这个成绩的回答上,小我没方法坚持中立。以是,真的很难回答。

  弥补:舆图会处于加倍重要的位置,进而图商的位置也会有所晋升。

               来源:泰伯网

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