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自动驾驶成AI核心风口, 立法跟进提速产业化进程

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2017-07-27
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摘要 : 在我国近日公布的首个人工智能规划中,自动驾驶频频被提及。

在政策红利和产业资本推动下,自动驾驶正成为人工智能的核心应用场景。近日公布的《新一代人工智能发展规划》(以下简称《规划》)不仅提出要重点发展汽车产业中的自动驾驶技术,在智能交通建设和自主无人驾驶技术平台等方面实现突破,还未雨绸缪加速人工智能和自动驾驶的法律伦理建设。当前,鼓励技术创新与建规立制之间的平衡,是困扰全球自动驾驶产业发展的关键问题之一,加快立法层面的突破,有望推动中国自动驾驶尽快“上路”。


自动驾驶市场升温


自动驾驶作为人工智能与传统行业融合应用的突破口,获得政策力挺,市场热度居高不下。


在我国近日公布的首个人工智能规划中,自动驾驶频频被提及。《规划》提出,重点突破自主无人系统计算架构、复杂动态场景感知与理解、实时精准定位、面向复杂环境的适应性智能导航等共性技术,无人机自主控制以及汽车、船舶和轨道交通自动驾驶等智能技术;建立自主无人系统共性核心技术支撑平台,无人机自主控制以及汽车、船舶和轨道交通自动驾驶支撑平台等;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业等等。

  

在市场层面,互联网公司是自动驾驶的积极推动者,并意欲成为车载操作系统平台运营者,其中,百度无疑抢占了先机。刚刚发布了Apollo(阿波罗)计划整体战略和开放路线图的百度迅速广纳“朋友圈”,开拓海外市场。近日,百度与微软强强联手,进行自动驾驶技术研发和应用合作。据报道,作为百度Apollo自动驾驶框架中的一员,微软将为中国市场之外的Apollo联盟伙伴提供全球规模的微软Azure云服务。此外,深陷困境的乐视、腾讯等也正加快布局。


不过,传统车企也不愿放弃主导权。一汽提出将在2018年推出部分自动驾驶(PA)级新一代红旗H7;上汽计划到2020 年推出在高速公路上具备高度自动驾驶(HA)级功能的智能汽车;长安发布智能化汽车“654”战略,计划到2025年建立起1500人的研发队伍,投入130亿元提升无人驾驶等智能汽车技术水平,并掌握全自动驾驶技术。


立法加快提上日程


近日,百度董事长兼CEO李彦宏乘坐无人驾驶汽车开上北京北五环,被北京交警部门调查,此事不仅引发舆论热议,也将无人驾驶的立法和道德伦理问题提上台面。事实上,在自动驾驶技术测试、数据采集的迫切需求,以及市场参与各方推动等因素下,自动驾驶的立法成为全球性课题,且进展不断。


在美国,美国众议院近日批准的一项提案,禁止各州再实施无人驾驶汽车规则并允许汽车制造商在不符合现有汽车安全标准的情况下部署至多10万辆自动驾驶汽车。美国联邦政府层面的首项重要立法有望加速推动自动驾驶汽车走向市场。

在欧洲,汽车工业强国的德国在自动驾驶立法上也走在前列,是全球首个将自动驾驶汽车纳入道路交通法规的国家。近日,德国议会两院通过一项运输部提出的法案,通过修改现行的道路交通法规,允许高度或全自动驾驶系统代替人类自主驾驶,给予其和驾驶人同等的法律地位。


在亚洲,韩国政府新修订的道路交通法规允许自动驾驶汽车在韩国范围内的公路上进行路试。

而我国现行《道路交通安全法》等相关法律体系尚未涉及无人驾驶机动车辆问题。此次公布的《规划》将自动驾驶立法提上日程,提出“重点围绕自动驾驶、服务机器人等应用基础较好的细分领域,加快研究制定相关安全管理法规,为新技术的快速应用奠定法律基础。”


加快自动驾驶相关法律法规和配套基础设施的建立,将为相关技术开发奠定坚实的基础。不过,作为一项前沿科技,自动驾驶技术创新与立法之间的平衡也将考验监管者。

来源:通信信息报

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